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〔自由時報記者游太郎／花蓮報導〕空軍花蓮基地一架單座Ｆ十六戰機昨在副跑道降落時，左主輪擦到電線桿頂端，墜毀和擦撞的下場，只差十公分，軍方和居民都嚇出一身冷汗。

碰一聲 民眾以為摔機

住在花蓮基地跑道前方的新城鄉嘉新村民陳秀英說，昨天上午十時三十分左右，她剛離家準備外出買菜，突然聽到「轟、轟」的巨大聲響，隨即聽到「碰」一大聲，她下意識驚覺到「戰機摔下去了」，立即往回跑，鄰居驚慌地大叫「飛機撞到電線桿」，她差點嚇慌了，所幸後來沒聽到後續的爆炸聲。

嘉新村長邱明雄接到村民反映，立即到場查看，發現電線桿頂端被撞歪，一行人隨即轉到基地向聯隊長岳牧少將抗議。

岳牧除道歉並說明降落時的狀況外，並允諾以後非戰備必要將不使用副跑道起降，並願意賠償所有的損失，抗爭才告落幕。

左主輪 輕微擦傷痕跡

花蓮基地政戰主任郭海威上校表示，其實昨天是國防部指定由花蓮基地示範「副跑道降落演練」，所有空軍各飛行部隊均派員前來觀摩，事實上連預演在內已實施三天，狀況看起來均相當順利，直到嘉新村民打電話來抗議，他們仔細檢查當時擔任示範的二架戰機後，才發現最後一架編號六六九二的Ｆ十六單座戰機，左主輪有輕微的擦傷痕跡。

經初步調查，駕駛林姓上尉的飛行時數逾一千小時，經挑選後擔任這次的示範任務，他降落時並未察覺有擦撞到東西，至於是否涉及降落時角度過大等技術問題，空軍已組成專案小組進行檢討。

官員說，副跑道去年五月在國防部要求下完成整建，除了長度短約一千呎外，其實和主跑道條件類似，主要是戰時及緊急狀況時使用。因跑道長度較短，加上無精準的導航設施輔助，飛行員只能靠經驗目視進場，由於是「非標準進場模式」，在下滑道的下降梯度掌握均須靠經驗，若無其他地面人員輔助，難度確實較高，也具一定危險性。

不過，空軍內部也質疑，副跑道去年完成整建，曾數度試飛及試降，當時起降航道下方建築物及障礙物的高度均已設定，他們真的不知道電線桿的高度為什麼會突然高出一大截？

台電人員則喊冤，強調位於電線桿上方的「架空地線輕鋼橫擔」，「只增加了一百二十公分」，主要是空曠地區的電線桿使用，作用類似避雷針，空軍飛行員自己沒搞清楚高度，卻怪罪於他們，實在是倒楣。

空軍評估，花蓮基地的副跑道和民宅相距最近，幾乎貼著圍牆而建，降落難度最高，官員擔心未來將無人敢碰，對戰備整備影響深遠。

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